Denis mit seinem MANDARIN (die 4-Meterversion des PELIKAN) am Moosberg, den er gebraucht erworben und restauriert hat. Der MANDARIN ist sein erster Großsegler.
Zum Einfliegen haben wir uns am Moosberg getroffen - reine Formsache, nachdem Denis viel Übung mit dem XIMANGO hat.

 NURFLIDL    ...in (fast) jedem Flugzeug steckt ein Nurflügel       Bauplan hier herunterladen: Umbauanleitung NURFLIDL

Angefangen hat es mit einem Kindergeburtstag. Ich finde solche "Veranstaltungen" langweilig und darum nehme ich meist, wenn das Wetter passt, ein paar Balsagleiter mit. Ich muss zugeben, dass das egoistisch ist, aber die Kinder haben jedenfalls auch viel Spaß damit. Für den besagten Kindergeburtstag wollte ich etwas, na sagen wir mal: flugzeugähnliches. Deshalb habe ich beim Lidl online fünf Stück "glider xl" bestellt. Die Dinger fliegen gut und halten auch was aus - da kann man nichts meckern. Zum Preis von 8 Euro! Was mir schon beim Auspacken der Flieger auffiel, war die dicke Endleiste und da hatte ich die Idee, dass man da einfach Ruder dranhängen sollte und alles weitere siehst Du ja in der Bauanleitung. Du kannst diese Bauanleitung, oder besser gesagt "Umbauanleitung" HIER herunterladen.  Die Flugeigenschaften sind einwandfrei und die Leistungen erstaunlich.
Zum Lidl onlinshop geht´s hier: www.lidl.de/de/playtive-segelflieger/p246805
Video: https://www.youtube.com/watch?v=Dzk7FoWz-PU

     Ab 24. Mai hat LIDL-ÖSTERREICH den XL-Glider ebenfalls in seinen Filialen.

 WANDERVOGEL

Der WANDERVOGEL ist genau genommen ein SHORTY mit teilbarem Flügel. Unter den Bergfliegern gibt es inzwischen viele begeisterte SHORTY-Piloten. Vor allem der “gute Durchzug” wird gelobt. Einige wollten das Modell für den Transport kompakter haben und fragten nach einem teilbaren Flügel. Beim WANDERVOGEL wurden weitere “Feinheiten” eingebaut: die Flosse ist für den Transport abnehmbar und die Steckerkupplungen sind auf Trägerplatten befestigt, die an die Rumpfseitenwände geschraubt werden. Beim Zusammenbau des Modells gibt es nun kein Gefummel mehr. Über einen Deckel im Rumpfrücken ist dieser Bereich gut erreichbar, falls Wartungsarbeiten anfallen. Auch für dieses Modell gilt: STRESST NICHT - REIZT ABER.

Bausatzausführung
Kastenrumpf: Alle Teile aus zähem, langfaserigem Holz gefräst. Die formgeschliffene Kabinenabdeckung wird von Magneten gehalten.
Tragflächen: teilbar, gefräster Rippensatz aus Flugzeugsperrholz, bzw. zähem, langfaserigem Balsa mit Freimachungen zur Gewichtseinsparung, Kohleholm.
Der Einbau der RM ist so gelöst, dass die komplette Einheit auf einer Sperrholzplatte befestigt ist und jederzeit problemlos ausgebaut werden kann.
Alle dafür benötigten Teile sind im Bausatz enthalten. Die Nasenleisten sind profilgefräst, die Höhen-Querruder fertig profiliert.
Motorisierung: Hinweise zur Motorisierung finden Sie in der Bauanleitung.
Eine ausführliche Bauanleitung mit vielen Detailzeichnungen wird mitgeliefert!

 PUMA

Die Flächensteckung ist fertig eingebaut und die Rudermaschinenaufnahmen sind auf den Tragflächenunterseiten vorbereitet (HS-81).

Herr Pölsler Erwin hat sich zu seinem EYECATCHER die Flächen des PUMA bestellt. Hier ist sein Bau- und Flugbericht: www.youtube.com/watch?v=rdSUAetAsGQ

  Bestellung: Die Bausätze sind nicht ab Lager lieferbar, sondern werden auf
                             Bestellung gefertigt.
  Tel: +43 5678/5792
  oder robert.schweissgut@aon.at

PUMA`s von Patrick und Markus auf der Wasserkuppe

 RELAX

RELAX - das bedeutet Fluggenuss durch einfaches, unkompliziertes Handling - vergleichbar mit dem PUMA. Das schnittige Flugbild verleitet zur Annahme,
dass der RELAX ein schneller Hangsegler ist. Dem ist nicht so. RELAX hat eher, dem Namen entsprechend, eine gemütliche Gangart.
Der Flügel ist hart im Nehmen (Sandwichbauweise, CfK-verstärkt) und glänzt mit ausgezeichneter Sinkleistung. RELAX erreicht im Flitschenstart sehr gute Höhen.
Auch mit E-Rumpf (Propeller vorn) lieferbar.
 

Bausatzausführung
Rumpf: Alle Teile aus zähem, langfaserigem Holz bzw. Sperrholz gefräst. Die Öffnung zur Installation der RC-Komponenten im Rumpf ist großzügig dimensioniert.
Der Deckel wird von Magneten gehalten.
Tragflächen: Sandwichbauweise, harzverklebt und CFK-verstärkt, Flächensteckung eingebaut, Ruder angeschnitten. Ausführliche, bebilderte Bauanleitung in A4.
 
Motorisierung: Brushless Außenläufer, 28 mm Durchmesser. Auslegung für Spinnerdurchmesser 38 bis 40 mm.

 CHEERLEADER

Die CHEERLEADER ist ein Thermiksegler, der mit verhältnismäßig schwachem Antrieb auszurüsten ist (Außenläufer 22 mm). Die Steigleistung mit dieser Motorisierung ist vollkommen ausreichend. Der Segler kreist sehr eng und langsam (Hochauftriebsprofil) und ist dabei unglaublich gutmütig. Genau das Richtige für entspanntes Fliegen in enger Thermik. Der Flugakku kann ohne Demontage des Flügels durch eine Klappe auf dem Rumpfrücken gewechselt werden.

Bausatzausführung
Kastenrumpf: Alle Teile aus festem, langfaserigem Balsa bzw. hochwertigem Flugzeugsperrholz gefertigt. Der Rumpf ist sehr geräumig.
Die Kabinenabdeckung ist konturgeschliffen, sie wird durch Magnete fixiert. DIE SEITENFLOSSE IN STEGBAUWEISE IST ZUM TRANSPORT ABNEHMBAR.
Tragflächen: TEILBAR! Steckverbindung durch Kohlestäbe. Die Tragflächen werden von Magneten am Rumpf gehalten. Alle Teile sind passgenau vorbereitet, die Anströmkante ist aus massivem Balsa gefräst, die Endfahne wird in Stegbauweise erstellt. Die Ruder sind fertig profiliert und haben Freimachungen. Die Nasenleisten sind profilgenau aus Hartholz gefräst.  Die Rudermaschinen (max. 12 mm dick) werden in den Flügel eingebaut und sind durch Deckel einfach erreichbar. Beim Anstecken der Flügel werden automatisch die Rudermaschinen angeschlossen. Entsprechende Freimachungen zum Einkleben der Stecker und Kupplungen sind in den Rumpfseitenwänden und Wurzelrippen serienmäßig vorbereitet.
Robuste Konstruktion. Der Aufbau ist einfach, trotzdem sollten Sie Erfahrung im Bau von Holzmodellen haben.
Motorisierung: Außenläufer 22 mm, Klappluftschraube 7x5, Spinnerdurchmesser 32-33 mm. Rumpfbreite für 3s-Akku ausreichend. Bewährte, preiswerte Antriebsvarianten sind in der ausführlichen Bauanleitung aufgelistet.

Herr Pölsler Erwin hat ein schönes Video vom Bau und Erstflug seiner CHEERLEADER gemacht: https://www.youtube.com/watch?v=bV7ZDG-x6H4
 

 MATRIX

Der Einfachtrapezflügel ist einfach und schnell zu bauen. Die Flugeigenschaften sind tadellos. MATRIX fühlt sich besonders wohl in enger Thermik.
Die Bausatzausführung ist gleich wie beim ZORRO LIGHT und EYECATCHER..

€ 109,-- zuzügl. Versandkosten
(Störklappen serienmäßig! Der Einbau ist zu empfehlen, weil der MATRIX sehr
gut steigt und nicht für hohe Geschwindigkeit zum Höhenabbau ausgelegt ist).

Versandkosten:
€ 6,-- Österreich
€ 8,-- Deutschland
€ 16,-- Schweiz
Andere Länder bitte anfragen.
Die Preise enthalten gemäß Kleinunternehmerregelung keine Mehrwertsteuer.
Die Ausführung, Ausstattung und Motorisierung gleich wie beim ZORRO LIGHT beschrieben.

  Bestellung: Die Bausätze sind nicht ab Lager lieferbar, sondern werden auf
                             Bestellung gefertigt.
  Tel: +43 5678/5792
  oder robert.schweissgut@aon.at

 ZORRO light

Trotz Rippenbauweise erfordert der Bau überraschend wenig Zeit. Der Aufbau des Flügels erfolgt mit einem neuartigen Stecksystem, bei dem die Teile miteinander verzapft sind: Zusammenstecken - Rohrholm einfädeln, Teile mit Sekundenkleber oder Weißleim verkleben - fertig. Das bewährte Profil hat eine flache Unterseite und ist so konstruiert, dass langwieriges Beplanken der Endleiste entfällt. Endleistenteile und Ruder sind fertig profiliert.
Die niedrige Flächenbelastung befähigt den ZORRO LIGHT praktich auf der Stelle zu drehen und Miniaufwinde auszukurbeln. Stressvernichtende Flugeigenschaften und die hohe Eigenstabilität tragen in hohem Mass dazu bei, dass der Pilot sich schon bei der Landung auf den nächsten Flug freuen kann.

NEU: Der Rudermaschineneinbau ist so gelöst, dass die Rudermaschinen jederzeit problemlos aus dem Flügel genommen werden können. Die entsprechenden Teile aus hochwertigem Flugzeugsperrholz liegen dabei.

Die Dynamik in dieser Aufnahme offenbart, mit welcher Vorfreude auf den Flug der Pilot den ZORRO LIGHT seiner Bestimmung entlässt.
Die Aufnahme entstand beim Hangflugtreffen in Großarl. Pilot Wolfgang Wallner hat die Bilder zur Verfügung gestellt. Vielen Dank!

Die Tragflächen des PUMA passen auch auf den Rumpf des ZORRO LIGHT.

  Bestellung: Die Bausätze sind nicht ab Lager lieferbar, sondern werden auf
                             Bestellung gefertigt.
  Tel: +43 5678/5792
  oder robert.schweissgut@aon.at

 WINDBRAUT

 EYECATCHER 2

Die Tragflächen des PUMA passen auch auf den Rumpf des EYECATCHER.

 SOMMERWIND

ca. 2,55 m
ca. 64 dm²
ab ca. 1350 g (E-Segler)
Höhenruder,Querruder, Störklappen

Spannweite:
Flächeninhalt:
Fluggewicht:
Steuerung:      

€ 159,-- zuzügl. Versandkosten

Versandkosten:
€ 6,-- Österreich
€ 8,-- Deutschland
€ 16,-- Schweiz
Andere Länder bitte anfragen.
Die Preise enthalten gemäß Kleinunternehmerregelung keine Mehrwertsteuer.

SOMMERWIND ist im Grund ein vergrößerter EYECATCHER und wie dieser ein Thermiksegler mit stressvernichtenden Flugeigenschaften. Die Normalfluggeschwindigkeit ist langsamer als beim EYECATCHER. Beibehalten wurde die extrem einfache Bauweise.
Die Tragflächenaufbau erfolgt in Modulbauweise. Das heißt, zuerst werden die Bauteile der Wurzelmodule nur provisorisch zusammengesteckt und auf die Flächenstäbe (CFK-Stab, 8 mm Durchmesser) am Rumpf aufgefädelt. Die Wurzelrippen können so ohne viel Aufwand und Schleiferei perfekt zu den Rumpfwänden ausgerichtet werden. Dann erst werden die Teile des Wurzelmoduls miteinander verklebt und die restliche Tragfläche aufgebaut. (Ab 2017 sind die Bausätze EYECATCHER, ZORRO LIGHT, MATRIX und MOUNTY ebenfalls so ausgelegt).
Die Anlenkung sämtlicher Ruder ist auf der Oberseite. Die Servobretter sind so gestaltet, dass sie jederzeit mitsamt den Servos entnommen werden können. Sie werden von unten an Leisten geschraubt.
Der Flügel des SOMMERWIND hat das selbe Profil wie der EYECATCHER. Er ist also sehr einfach ohne Helling zu bauen, aber trotzdem leistungsfähig - das hat sich ja inzwischen herumgesprochen.
Die Quer-  und Höhensteuerung sind getrennt. Bei dieser Spannweite und Streckung ist das sinnvoll. Die Höhenruder sind verhältnismäßgi klein und unmittelbar an der Flügelwurzel. Versuche haben klar gezeigt, dass es (bei dieser Auslegung) kein Vorteil ist, wenn sie bis zum Querruder reichen. Sie wirken dadurch nicht besser, die Normalgeschwindigkeit wird aber höher.
Wie bei der WINDBRAUT hat auch der SOMMERWIND Steckverbinder für die Servos in den Tragflächen. Nähere Beschreibungen dazu finden Sie beim Modell WINDBRAUT weiter oben.
Aufgrund mehrerer Anfragen bezüglich einer Seitenflosse in Rippenbauweise habe ich dem SOMMERWIND eine solche Flosse konstruiert. Gefällt mir so auch viel besser.

Zum flotten Hangsegeln gibt´s den passenden Styro-Furnierflügel mit 2,1 m Spannweite.
(Flügelgeometrie ähnlich PUMA).

Explosionszeichnung des Rumpfes.
Die Seitenflosse ist abnehmbar. Die Wände sind mit Sperrholzplatten und Kieferleisten verstärkt.

SOMMERWIND, gebaut von Herrn Zink.
Herr Zink hat  H I E R einen sehr ausführlichen Baubericht auf seiner privaten Homepage veröffentlicht.

 MOUNTY  - wenn der Berg ruft

Bausatzausführung
Rumpf: Alle Teile aus hochwertigem Holz bzw. Sperrholz gefräst und teilweise geschliffen. Die Kabinenabdeckung ist aus Balsa formgeschliffen und wird durch einen Neodymmagnet fixiert. Die Seitenflosse ist abnehmbar.
Tragflächen: Serienmäßig teilbar, alle Teile passgenau vorbereitet. Hochwertige Frästeile aus ausgesuchtem, langfaserigem, zähem Balsa. Die Nasenleisten sind gefräst, ebenso sind die Höhen-Querruder fertig profiliert. CfK-Holm. Flügelhalterung: Messingrohre und Rundstahl. Neodymmagnete halten den Flügel am Rumpf (liegen bei).
Motorisierung: Brushless Außenläufer und Lipo-Akkus. Auslegung für Spinnerdurchmesser 38 bis 40 mm.
Hinweise zur Motorisierung finden Sie in der Bauanleitung.
Gedruckte, sehr ausführliche, bebilderte Bauanleitung in A4.

Herr Pölsler Erwin hat eine schöne Videodokumentation vom Bau des MOUNTY gemacht: https://www.youtube.com/watch?v=KM6zEtfFfCg

 SHORTY

SHORTY hat das bewährte Profil des ZORRO LIGHT. Auch dieser Flügel wirkt durch die leicht gekrümmte Nasenleiste leicht und elegant. Im Nasenleistenbereich ist der Flügel durch eine formgefräste Leiste verstärkt. Das macht den Flügel robust und grifffest. Kurzcharakterisierung: Stresst nicht, reizt aber!

Bausatzausführung
Kastenrumpf: Alle Teile aus zähem, langfaserigem Holz gefräst. Die formgeschliffene Kabinenabdeckung wird durch einen Magnet gehalten.
Tragflächen: Einteilig, gefräster Rippensatz aus zähem, langfaserigem Balsa, Kohleholm.
Der Einbau der RM ist so gelöst, dass die komplette Einheit auf einer Sperrholzplatte befestigt ist und jederzeit problemlos ausgebaut werden kann.
Alle dafür benötigten Teile sind im Bausatz enthalten. Die Nasenleisten sind profilgefräst, die Höhen-Querruder fertig profiliert.
Motorisierung: Hinweise zur Motorisierung finden Sie in der Bauanleitung.
Eine ausführliche Bauanleitung mit vielen Detailzeichnungen wird mitgeliefert!

Herr Urs Brechis hat seinen SHORTY auch bei einem PSS-Treffen geflogen. Die Fotos hat René Walter gemacht. Vielen Dank.

 BOULDER     ... und plötzlich ist der Himmel zu niedrig!

BOULDER ist ein Zweckmodell zum Termiksegeln und für leichten Hangwind. Es genügt bereits ein verhältnismäßig kleiner, preiswerter Motor (Dymond HQ 2838 mit Klappluftschraube 11/6) für gutes Steigen.
Bei einem Modell mit dieser Spannweite ist Detailarbeit entscheidend, damit der Zeitaufwand für den Zusammenbau nicht ausufert. Eine Menge Bauteile müssen zusammenpassen und wenn man nicht vom ersten Konstruktionsschritt an konsequent einfach denkt, dann kann der Bau zum Geduldsspiel werden. Beim BOULDER ist alles so einfach, wie nur irgend möglich. Aber es ist keine filigrane Konstruktion. Die Bauteile sind aus hartem Balsa (lange, zähe Faser) und Kiefer. Viele Details zeigen, dass  Überlegung und Erfahrung in die Vereinfachung investiert worden sind. Beispielsweise sind die Verstärkungsleisten für den Rumpf konturgefräst und passen ohne Nacharbeit, biegen und Stecknadelwald an die Rumpfseitenwände. Der Bau ist also unverhältnismäßig rasch erledigt.
BOULDER können Sie in mehreren Varianten bauen. Mit Seitenrudersteuerung, was für das normale Thermiksegeln vollkommen ausreichend ist und wenn Sie den Segler lieber etwas wendiger haben möchten, dann bauen Sie in die Flügelaußenteile Rudermaschinen ein und lenken die Querruder an. Die Freimachungen für die Kabel sind in die Rippen der Außenflügel bereits eingearbeitet. Die Höhenruder, am Innenflügel angeordnet, sind relativ groß, eine wichtige Voraussetzung für ruhigen, eigenstabilen Kreisflug. Sie können die Querruderfunktion dazu mischen. Die Störklappe ist zentral angeordnet und zugleich die Wartungsklappe für die Rudermaschinen.
Der Flügel ist dreigeteilt und dadurch sehr transportfreundlich. Das mittlere Teil wird mit einer Kunststoffschraube auf dem Rumpf befestigt, die Aussenteile werden mit Flächenstählen angesteckt. Fliegerisch verlangt der BOULDER vom Piloten eine gehörige Portion Genußfähigkeit.

Bausatzausführung
Rumpf: Alle Teile aus zähem, langfaserigem Holz gefräst. Die Kabinenabdeckung ist formgeschliffen. Sie wird von einem Magneten gehalten.
Tragflächen: Rippen zähem langfaserigem Holz. Die Nasenleisten sind profilgenau fertig gefräst, ebenso sind die Höhen-Querruder fertig profiliert. Holmgurte aus Kiefer 5x5 mm. Verkastung und Beplankung aus Balsa. Flügelsteckung für Außenflügel mit Messingrohren und Rundstählen.
Motorisierung: brushless Außenläufer und Lipo-Akkus. Auslegung für Spinnerdurchmesser 38 bis 40 mm.
Bauanleitung mit vielen Detailzeichnungen.
Weiters enthalten: Drei Stück Planzeichnungen der Tragflächen im Maßstab 1:1.

Herr Peternell ist begeistert vom BOULDER und hat diese Bilder zur Verfügung gestellt. Herzlichen Dank!

  Bestellung: Die Bausätze sind nicht ab Lager lieferbar,
                             sondern werden auf Bestellung gefertigt.
  Tel: +43 5678/5792
  oder robert.schweissgut@aon.at

Modelle mit Tragflächen in Massivbauweise

 ALIEN

Bausatzausführung
Rumpf: Alle Teile gefräst. Der Kopf besteht aus hartem Holz. Der Aufbau ist sehr einfach und durchdacht.
Tragflächen: Massivbauweise, alle Teile  passgenau vorbereitet.
Massive Balsateile müssen nur mehr zusammengefügt und verklebt werden. Für den geübten Modellbauer ist der Rohbau eine Arbeit von ca. 3 bis 4 Stunden. Die Nasenleisten sind profilgenau fertig gefräst, ebenso sind die Höhen-Querruder fertig profiliert. Eine ausführliche Bauanleitung liegt bei.
 

  Bestellung: Die Bausätze sind nicht ab Lager lieferbar,
                             sondern werden auf Bestellung gefertigt.
  Tel: +43 5678/5792
  oder robert.schweissgut@aon.at

 CHINOOK-3                 Kurbeln Sie die Bussarde aus ...

Trotz Elektrozuladung kurbeln Sie mit dem CHINOOK mühelos Bussarde aus. Der Flügel ist regelrecht thermikgierig. Wir haben den Bausatz zwischenzeitlich überarbeitet. Die Kabinenabdeckung ist aus konturgeschliffenem, masssivem Balsa und wird von kräftigen Magneten gehalten. Die Teile zur Befestigung der Rudermaschinen (Universalhalterung aus Flugzeugsperrholz) liegen bei. Die Flosse in Stegbauweise sorgt für eine pfiffige Optik.

Hinweise zur Motorisierung finden Sie in der Bauanleitung.

Für gefahrlosen Höhenabbau und Ziellandung ist der Einbau von Störklappen vorgesehen. Entsprechend dem Konzept dieses Modells sind sie äußerst einfach und verursachen beim Bau nur einen minimalen Aufwand.

Bausatzausführung
Kastenrumpf: Alle Teile aus Balsa bzw. hochwertigem Sperrholz gefräst und teilweise geschliffen.
Tragflächen: Alle Teile  passgenau vorbereitet, Massivbauweise – kein Rippenflügel.  Die Nasenleisten sind fertig gefräst, ebenso sind die Ruder fertig profiliert. Bewährte und robuste Konstruktion.
Der Aufbau ist sehr einfach, trotzdem sollten Sie Erfahrung im Bau von Holzmodellen haben.

Der teilbare Flügel (Option) und die kompakten Abmessungen ermöglichen problemlosen Transport auf den Berg. Gerade unter diesen rauen Bedingungen sind Allroundqualitäten gefragt. Die Abbildungen in der Mitte und rechts zeigen den CHINOOK von Dominik. Das Modell gehört praktisch zum Inventar seiner sehr gemütlichen Hütte auf dem Bernhardseck (Lechtal / Tirol). Hier segelt auch der Steinadler - einer ist ein paar Minuten lang mit dem CHINOOK gekreist.
Bild ganz rechts: Dominik startet seinen CHINOOK auf dem Bernhardseck.

 SIMPLY-2 (bergbewährt)

Antrieb:
Inzwischen gibt es ein beinahe unübersichtliches Angebot an hervorragenden bürstenlosen Motoren. Grundsätzlich passen für den SIMPLY alle, die als Ersatz für die speed 400-er Größe angeboten werden. Hinweise zur Motorisierung finden Sie in der Bauanleitung.

Seit ich SIMPLY im Programm habe, erhalte ich immer wieder Anfragen wegen der ungewöhnlichen Profilierung der Tragflächen. Das Modell ist mit einem VS-Profil ausgerüstet. (VS-steht für VOGEL-SCHNELLFLUG.) Das funktioniert tadellos.
Vögel können Flügelgeometrie und -wölbung stufenlos und exakt auf Langsam- und Schnellflug einstellen. Dahinter steht eine sehr ausgeklügelte Mechanik. Im Schnellflug sieht das Profil so aus wie beim SIMPLY. Die Natur macht uns vor, wie es geht und es geht sehr gut. Das ist BIONIC in Reinstform im Flugmodellbau.
Mehr zum Thema Vogelflügel und -profil finden Sie neben ausführlichen Schilderungen des Steinadlerlebens in meinem Buch: VORBILD DER FLIEGER - STEINADLER.

Flügelstellung und Profil des Steinadlers im Langsamflug
Zwischen Arm- und Fingerknochen befindet sich eine Spannhaut, aus der die Tragfedern wachsen. Beim Strecken der Schwingen wird diese Haut gespannt und die Tragfedern nach unten gedrückt – eine ausgeklügelte Mechanik. Es entsteht automatisch das rechts dargestellte Profil. Auf den markierten Bereich (Tragfedern) wirkt sich die Profiländerung aus.

Flügelstellung und Profil des Steinadlers im Schnellflug
Werden die Schwingen entspannt, kann die Spannhaut nachgeben und die Tragfedern werden nach oben gedrückt. Das ist deutlich zu erkennen, wenn man den Vogel flach von vorn oder hinten sieht. Das Profil ist deutlich flacher gewölbt. Weniger Auftrieb – weniger Widerstand – besseres Gleiten bei hoher Geschwindigkeit. Nach diesem Prinzip sind die Tragflächen des SIMPLY konstruiert.

 XIMANGO-2

XIMANGO ist zum Thermiksegeln ausgelegt. Das Handling und die Flugeigenschaften sind so, wie Sie es sich nicht besser vorstellen können und trotz der enormen Größe ist er einfach zu starten. Bei ein wenig Gegenwind brauchen Sie nicht einmal Anlauf nehmen. Der elegante Flügel ist sehr agil, nimmt auch schwache Thermik sehr gut an, weil er eng und flach zirkeln kann (ähnliches Profil wie der hervorragend bewährte CHINOOK).

Antrieb: XIMANGO ist für bürstenlose Außenläufer (28 mm Durchmesser) ausgelegt. Hinweise zur Motorisierung finden Sie in der Bauanleitung.

Bausatzausführung
Kastenrumpf: Alle Teile aus Balsa bzw. hochwertigem Sperrholz gefräst und teilweise geschliffen. Die Seitenflosse ist abnehmbar.

Tragflächen: Alle Teile  passgenau vorbereitet, Massivbauweise – kein Rippenflügel. Der Flügel ist serienmäßig teilbar ausgeführt. Die Nasenleisten  und Ruder sind profilgenau fertig gefräst. Teile zum Befestigen der Rudermaschinen liegen bei.

Lesen Sie den Testbericht im FMT 09-2010

 HOLIDAY-2

Testbericht im AUFWING-MAGAZIN (Zum Öffnen anklicken)

Video: http://www.youtube.com/watch?v=TTLBkYOwA_8

Da kommt Urlaubsstimmung auf: Beim Start, beim Fliegen und auch beim Landen. Das kompakte Modell hat harmonische Proportionen. Der teilbare Flügel (Rundstahl) läßt sich überall verstauen. Die Seitenflosse ist abnehmbar. Einfacher kann ein Flugzeug fast nicht sein. Weder beim Bauen noch beim Fliegen. Fliegt immer und überall! Bewährte und robuste Konstruktion.

Antrieb: HOLIDAY ist für bürstenlose Außenläufer (28 mm Durchmesser) ausgelegt. Hinweise zur Motorisierung finden Sie in der Bauanleitung.

Bausatzausführung
Kastenrumpf: Alle Teile aus Balsa bzw. hochwertigem Sperrholz gefräst und teilweise geschliffen.
Tragflächen: Alle Teile  passgenau vorbereitet, Massivbauweise – kein Rippenflügel. Der Flügel ist serienmäßig teilbar ausgeführt. Die Nasenleisten  und Ruder sind profilgenau fertig gefräst. Teile zum Befestigen der Rudermaschinen liegen bei.

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